Такая профессия, как железнодорожный машинист или машинист метрополитена требует доскональной внимательности на рабочем месте. За смену людям этой профессии приходится перевозить до 9 тысяч человек. Такая ответственность становятся причиной немалого нервного напряжения при выполнении собственных обязанностей.
Каждый рабочий день здесь, по закону, начинается с медицинской проверки состояния здоровья. Сама смена должна длиться не более 6 часов, однако на текущий момент такие цифры являются редкостью, и представителям этой профессии приходится работать по 8 часов, а то и дольше. Для такой должности не существует понятия праздничных дней, ведь зачастую транспорт работает в любое время.
Тем, кто желает попробовать себя в этой сфере, стоит понимать, что работа проходит в условиях высокого шума, нестабильного освещения (вспышки фонарей, необходимость ориентироваться в световой разметке) и в постоянном напряжении, что усугубляется искусственным микроклиматом, который создается под землей. Многие люди жалуются на клаустрофобию, однако при всем этом, считают данную профессию интересной. Несмотря на все плюсы, данная должность относится ко второй категории вредности, что выливается в обязательные надбавки к заработной плате.
Отбор в ряды машинистов отличается строгостью. И зачастую совершенно здоровые физически люди не принимаются на работу из-за провала психологического тестирования, которому уделяется наибольшее внимание. Согласно статистике, примерно из сотни человек годится только один. На данный момент на эту работу принимаются только мужчины. Женщины к этой работе не допускались с 80-х годов, но сейчас депутаты рассматривают вопрос о том, чтобы разрешить метрополитену набирать женщин в машинисты электропоезда.
Разброс в зарплате машинистов достаточно существенный. Обусловлена такая разница различными условиями. Средняя зарплата машиниста зависит от места трудоустройства. Так, в Санкт-Петербурге и Москве предлагаемые заработные платы существенно выше, чем в других городах России. Это зависит не только от уровня цен в том или ином регионе, а еще и от сложности маршрута метрополитена. Также не в меньшей степени на достаток работника влияют его квалификация и срок службы. Машинисты классифицируются по трем категориям:
Для назначения каждой новой категории сотрудник обязан проходить квалификацию и сдавать экзамены. Новый класс дает возможность получать более существенный доход, так как зарплата для него рассчитывается с обязательным учетом опыта и квалификации. Средний показатель заработной платы для машиниста метрополитена составляет примерно 46 тысяч российских рублей.
Минимальная ставка находится в пределах 20 тысяч рублей, а наивысший показатель доходит до 90 тысяч рублей. Естественно, чтобы дорасти до верхнего предела, необходимо работать в столичном метрополитене на протяжении достаточно длительного времени. Но, учитывая сложность работы и вредность условий, не все сотрудники хотят дорабатывать до наивысших классов, предпочитая уходить на пенсию по выслуге лет или досрочно.
Стоит упомянуть о машинистах наземного железнодорожного транспорта. Их зарплаты в сравнении с коллегами несколько скромнее. Управляющий электропоездом междугороднего следования может рассчитывать минимум на 20 тысяч, максимум же составляет около 65 тысяч российских рублей. Однако у железнодорожников есть большой плюс – огромное количество льгот.
Что касается помощников машинистов, их труд оплачивается на порядок ниже. Но и это зависит от опыта и срока трудоустройства на должности. Потому работающие достаточно длительный период представители этой профессии также могут получать порядка 60 тысяч российских рублей.
Как и любые денежные выплаты бюджетных организаций, зарплаты для этой категории также ожидают повышения размера в связи с инфляцией. По предварительным данным, в текущем году машинисты могут рассчитывать на рост в 5-5,1% в октябре. Что касается следующего года, то январскую индексацию чиновники приняли решение заморозить, потому в январе ждать повышения размера зарплат не стоит. Однако если говорить об октябре в 2019 году, то тут еще возможны изменения.
Государством и населением учитывается сложность работы людей, которые управляют составами в метрополитене и РЖД. Потому для этой категории служащих предусмотрен определенный перечень льгот. Вот на что могут рассчитывать эти работники:
Приблизительный уровень зарплаты машиниста локомотива на РЖД составляет:
Для машинистов поездов дальнего следования средний размер оклада составляет 100 000 рублей. Фактический уровень зарплаты напрямую зависит от места проживания. При одном и том же стаже, условиях работы размер оклада в разных регионах отличается.
В размер среднего заработка не входят начисляемые различные бонусы, надбавки за сверхурочную работу, а также квартальные. Размер дополнительных выплат составляет до 30-40% от оклада. Также повышенные зарплаты существуют у машинистов скоростного поезда «Сапсан». Средняя зарплата у них составляет 120 000 рублей.
В каждом регионе существует своя тарифная сетка для машинистов, электровозов. Наибольшая средняя зарплата в Республике Саха – 100 000 рублей. На втором месте Ингушетия, там машинисты зарабатывают до 86 000 рублей. Чуть меньше в Ямале, средний заработок 70 000 рублей. В Омске уровень зарплаты составляет 60 000 рублей. Небольшие зарплаты в Чечне – 58 000 рублей. В Хакасии средний оклад низкий, составляет 25 000 рублей.
В каждом регионе существует свой размер надбавок: сверхурочных, квартальных, премий, бонусов.
Помощник машиниста локомотива – также профессия с высоким уровнем среднего оклада. Это связано с имеющимися не меньше, чем у самого машиниста физическими и стрессовыми нагрузками, повышенным уровнем ответственности.
Уровень среднего заработка ниже, чем у машиниста. В России средняя зарплата – 27 000 рублей.
Размер оклада в разных регионах:
Работа помощника машиниста относится к профессиям с тяжелыми условиями труда. Кроме дублирования действий машиниста и в случае необходимости, экстренной остановки поезда в обязанности входят:
В обязанности помощника входит необходимость следить, чтобы машинист не уснул во время ночных смен.
Из-за этого в добавление к повышенному окладу полагаются различные надбавки:
Размер оклада у помощника машиниста также отличается в зависимости от региона.
Начинающему специалисту придется обходиться заработком от 20 000 руб. С мастерством и опытом эта цифра будет расти и может преодолеть 100-тысячный барьер. Средняя зарплата водителя локомотива – 58 тыс. руб. Машинисты США зарабатывают 5 000 $, а Украины – 448 $.
Машинист поезда – очень ответственная работа, не требующая корочек об окончании высшего учебного заведения и к тому же высокооплачиваемая. Так, сколько же зарабатывает машинист поезда? Средняя зарплата специалиста этой профессии в России составляет 58 000 руб. при минимальной в 31 500 руб. и максимальной в 162 500 руб., это на 30% выше средней начисленной заработной платы за май 2018 г. Если произвести несложные расчеты, это:
Таб. 1. Сколько зарабатывает водитель поезда в России в 2018 году
Источник: «Комсомольская правда»
Специалистов, которые осуществляют управление машинами промышленного, горнодобывающего, строительного и транспортного назначения, называют машинистами. На железнодорожном транспорте, где существует особо напряженный режим труда, связанный с безопасностью и ответственностью машинистов, у них есть помощники.
Согласно результатам последнего наблюдения Росстата, на октябрь 2017 г. получены следующие данные:
Таб. 2. Средняя начисленная заработная плата водителей локомотивов
Источник: Росстат
Российские железные дороги являются монополистом на рынке транспортировки грузов и пассажироперевозок по территории Российской Федерации. Электрички, междугородные и международные поезда перевозят миллионы пассажиров в год.
Средняя зарплата машиниста поезда РЖД, по данным компании, в 2018 году составляет 70 000 руб. в месяц. В различных российских регионах его труд оценивается по-разному.
Этот показатель колеблется в зависимости от разных регионов. На Сахалине она достигает 100 000 руб. в месяц, в Ингушетии – 86 600 руб., ЯНАО – 70 000 руб., а в Чеченской республике – 58 333 рубля.
И зависит размер оклада от нескольких факторов.
Обучают машинистов в железнодорожном техникуме, поступить в который можно, окончив 9 классов общеобразовательной школы. Перечень дисциплин, преподаваемых будущим специалистам, весьма обширен. Чтобы управлять поездом, потребуется знание его технических характеристик, правил железнодорожного движения, техники безопасности и пр .
Чтобы дорасти до машиниста, начать нужно с должности помощника (мы говорим о тепловозе или электровозе). Помощник машиниста получает сегодня в России в среднем в пределах 50 тыс. руб.
От присвоенной специалисту категории зависит его зарплата. Третий класс можно получить не раньше, чем после двух лет работы на локомотиве. Дослужив до второго класса, водитель получает право управлять пассажирскими пригородными поездами.
Относительно водителей пассажирских поездов дальнего следования, то, например, машинист РЖД зарабатывает от 90 до 100 тыс. руб., даже более. Максимальный заработок у водителя Сапсана ‒ на уровне 110-120 тыс. руб. Но работа на нем требует от специалиста максимальной квалификации.
Анализ данных более 100 сайтов трудоустройств отражает изменение предложений на рынке труда:
Источник: russia.trud.com
Более подробная динамика представлена в таблице:
Таб. 3. Изменение заработка машинистов тепловоза и электровоза
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
| Тепловоз | Электровоз | |||||||||
| 25 | 20 | 25 | 30 | Март | 35 | 27,5 | 32 | 35 | ||
| 25 | 20 | 25 | 25 | Май | 37,5 | 32,2 | 32 | 30 | ||
| 26,5 | 21,5 | 23,3 | 25,9 | Июнь | 40 | 35 | 32 | 30 | ||
| 24,4 | 25,4 | 25 | 23,1 | 30 | Август | 46,5 | 42 | 35 | 35 | |
| 23,8 | 20,8 | 25 | 23,3 | Сентябрь | 30 | 34,1 | 55 | … | ||
| 29,5 | 21,5 | 24 | … | Ноябрь | 37,5 | 30 | 30 | … | ||
| 29,5 | 22,3 | 23 | … | Декабрь | 45 | 33,3 | 30 | … | ||
Источник: russia.trud.com
По состоянию на 21.09.18, по профессии:
При начислении заработной платы таких специалистов действует повременно-премиальная система. А размер оклада складывается из:
Кроме того, он имеет возможность лечиться за счёт РЖД в любом медицинском учреждении.
Вакансии в Самаре, Волгограде, Ростове-на-Дону и Санкт-Петербурге предлагают заработки на 3-5 тысяч ниже средних. Зато в Красноярске мастер этой профессии станет зарабатывать на 21 тыс. руб. выше своих коллег со средним уровнем дохода.
Таб. 4. Заработки водителя локомотива по городам России (по состоянию на май 2018 года), тысяч рублей
| Минимальный | Средний | Максимальный | |
| Красноярск | 49,7 | 71 | 149,5 |
| Омск | 40,6 | 58 | 127,7 |
| Пермь | 37,1 | 57 | 115,7 |
| Москва | 39,2 | 56 | 127,9 |
| Уфа | 39,2 | 56 | 122,2 |
| Новосибирск | 38,5 | 55 | 117 |
| Казань | 37,1 | 53 | 106,6 |
| Екатеринбург | 36,4 | 52 | 120,9 |
| Краснодар | 34,3 | 49 | 120,9 |
| Воронеж | 34,3 | 49 | 101,4 |
| Нижний Новгород | 33,6 | 48 | 115,7 |
| Санкт Петербург | 32,9 | 47 | 126,1 |
| Волгоград | 32,9 | 47 | 122 |
| Ростов-на-Дону | 32,9 | 47 | 106,6 |
| Челябинск | 32,2 | 47 | 117 |
| Самара | 31,5 | 45 | 117 |
Источник: kp.ru
В число самых востребованных специальностей эта профессия входит с давних времен. В 1931 году машинистам установлены ставки зарплаты от 275 до 450 рублей. Зарплата начальника депо при этом составляла 300-450 рублей.
Уже в 1933 г. заработная плата машиниста-наставника выросла почти в полтора раза (400-450 рублей).
К концу 1940-х годов опытный водитель I класса магистрального локомотива с хорошим стажем мог зарабатывать больше начальника депо, его доход часто был на уровне ответственного работника Министерства.
Неплохие деньги может заработать водитель метрополитена. В среднем по всем семи российским метрополитенам это 46 000 рублей.
Так, например, в столице это 65 тыс. руб., в Санкт-Петербурге – 51 тыс. руб., в оставшихся пяти российских городах, где есть метро, – от 20 до 45 тыс. руб.
Для машинистов метро низшей категории 20 тысяч руб. – это самый низкий уровень оплаты труда для этой профессии, самый же высокий – 100 тысяч руб., но это относится лишь к специалистам высшей категории со стажем в несколько десятков лет.
К тому же его работа относится ко 2-й категории вредности, а значит, позволяет получать дополнительную надбавку за это.
В сравнении с американскими коллегами уровень оплаты труда российских водителей поездов метрополитена крайне низкий, хоть эта профессия считается престижной и высокооплачиваемой в России.
В США водитель метро в год получает:
При этом для каждого работника предоставляется индивидуальная процентная ставка. Так, например, машинист, получающий ежегодно менее 9 000 $, налоги не платит, а при заработке от 357 700 $, налог, выплачиваемый машинистам, может составлять 35%.
Очевидно, что в странах Европы и Америки заработки машинистов намного больше, но то же самое относится и к требованиям, предъявляемым к специалистам, не говоря уже о более современной и постоянно обновляемой технике.
Справочно: при курсе евро в 72,7 руб. и доллара США – в 62,6 руб., действовавших на конец мая 2018 года, заработная плата российского машиниста поезда составляет порядка 930 доллара или 800 евро.
В маленьком городке с крупным железнодорожным узлом это одна из самых престижных и высокооплачиваемых работ, и заработок машиниста электровоза высшей категории в 20 000 гривен для него совсем неплохо. Средний заработок при этом куда ниже, порядка 6 500 гривен, а с минимальным опытом и классом – вообще, 2 500 гривен.
Машинисты здесь могут зарабатывать в среднем 740 белорусских руб. Для новичков 300 руб. – минимальный порог. Для высококлассных мастеров своего дела установлен максимум в 2 963 белорусских руб.
Актуальной профессия машиниста локомотива или метро будет оставаться еще долгие годы. Тем, кто остановил выбор на ней, стоит понимать, что эта работа подразумевает тяжелый труд. Но, независимо от того, какая заработная плата установлена у него сегодня, она будет только расти с годами профессиональной деятельности.
О Параде поездов Московского метрополитена в видеосюжете:
Высшее образование. Оренбургский государственный университет (специализация: экономика и управление на предприятиях тяжелого машиностроения).
28 сентября 2018
.
В школе учат, что «всякая профессия нужна, каждая профессия нужна». Но выпускники школ толпой идут поступать в высшие учебные заведения, объясняя это тем, что «иметь высшее образование престижно», а также «с высшим образованием можно больше получать». Получается, что труд простых рабочих ценится меньше, и не так уж и важна каждая профессия. Все гонятся за престижем, за большой зарплатой
, но никто не задумывается о том, сколько получает машинист
поезда в России и за рубежом. А тем временем — это очень ответственная и высокооплачиваемая работа, не требующая корочек о том, что вы закончили высшее учебное заведение.
Водитель поезда — это человек, который ежедневно несет ответственность за жизни тысяч людей. Во время работы его ничто не должно отвлекать. У водителя должно , и женщина на такую должность претендовать не может: перемены настроения не должны стать причиной гибели пассажира или другого человека. О данной профессии можно сказать следующее:
Зарплата машиниста
Условия для работы сложные, поэтому тяжкий труд компенсируется приличной заработной платой. Итак, сколько зарабатывает водитель поезда?
Кстати, зарплату водителя машины или других транспортных средств можно узнать (2 видео)
В России зарплата машиниста считается одной из самой высокой. По состоянию на 2014 год:
По регионам статистика цифр немного иная. Данные приведены в таблице ниже.
Машинист поезда
В Соединенных Штатах Америки средний уровень жизни в разы превышает средний уровень жизни в Российской Федерации. И средняя зарплата водителя поезда составляет 60 000 долларов за год.
Однако необходимо взять в учет, что в США подоходный налог составляет не 13 %, как в России, а рассчитывается, исходя из суммы заработной платы.
Таким образом, с водителей поезда снимают примерно 17-20 % от суммы.
Работа помощника водителя поезда столь же ответственна и тяжела, как и работа самого водителя. Перед тем, как занять свою должность, ему предлагается пройти 10-месячное обучение с выплатой 15-20 тысяч рублей ежемесячно. Лишь только после обучения можно будет иметь заработную плату от 30 000 рублей в месяц. Эта сумма является средней по России.
В Москве водитель метрополитена ежемесячно зарабатывает от 45 000 до 85 000 рублей. (а это более 58 миллионов !) Средняя месячная плата за труды водителя трамвая в Санкт-Петербурге составляет 40 000 рублей. В Москве за эту должность дают 30-35 тысяч.
Таким образом, если по статистике средняя заработная плата по Российской Федерации составляет 30 000 рублей, то работа водителем поезда или метро является одной из самых высокооплачиваемых.
Если ваш рабочий день начинается с фразы: «Добрый день, дамы и господа! От лица компании ОАО «РЖД» я и наш экипаж рады приветствовать Вас на борту поезда «Сапсан», - то значит вы - машинист самого быстрого в России поезда. А ваша работа - каждый день «летать», не отрываясь от земли: ведь на отдельных участках между Питером и Москвой состав развивает скорость, сравнимую со скоростью взлета современного авиалайнера. И уж точно нигде в «Сапсане» не найти лучшего вида из окна, чем в кабине машиниста. Билеты туда не продают, но можно попробовать сделать кабину машиниста своим рабочим местом.
1) Стаж - не менее 5 лет, класс - не ниже 2-го
Поэтом можешь ты не быть, но машинистом быть обязан. Причем не ниже 2-го класса - для того, чтобы попасть на «Сапсан». Для тех, кто далек от железных дорог, поясним: чтоб получить 2 класс нужно отработать машинистом электропоезда 3 года. Отсчёт начинается с 4-го класса, который позволяет управлять локомотивами и электропоездами. В случае с «Сапсаном», помимо высокого класса нужно иметь ещё и опыт за плечами - не менее 5 лет.
2) Здоровье - как у космонавтов
Путь к креслу машиниста лежит через медкомиссию. Требования к физическому состоянию кандидатов - суровые. Будущим машинистам проверят зрение (оно должно быть стопроцентным), слух, работу сердечно-сосудистой системы и других жизненно важных органов. Ещё предстоит психологическое тестирование, чтобы определить, насколько внимателен кандидат, готов ли он нести ответственность за жизни сотен людей. И главное - никаких вредных привычек: в «Сапсане» не курят даже машинисты!
3) Спик инглиш!
Машинисты «Сапсана» - единственные на внутрироссийских поездах, кто разговаривает с пассажирами на английском языке. Поэтому на собеседование у будущих кандидатов должны проверить его базовые знания. Свободного владения, конечно, никто не требует, но и популярными выражениями и известными словами из голливудских фильмов ограничиться не удастся.
4) «Водительские права» на «Сапсан»
Одного профильного образования (в Москве, например, на машинистов учат в Железнодорожном колледже №52 или Московском колледже железнодорожного транспорта) мало. Необходимо получить ещё специальный сертификат, который даёт право управлять «Сапсанами». Первые машинисты новых для России поездов проходили обучение в Германии в компании Siemens. А почти год назад такие курсы появились и в России: 1 февраля 2010 года в Санкт-Петербурге открылся Центр подготовки локомотивных бригад, где и тренируются будущие машинисты. Сначала они отрабатывают теорию и практику на тренажере «Сапсана» в Центре, потом закрепляют знания на настоящем поезде в депо «Металлострой», где прописан самый быстрый поезд в России.
Машинистами сначала рождаются, а потом становятся. Эта истина верна и для машинистов «Сапсана». Работают на высокоскоростных поездах только самые лучшие кадры: машинисты Санкт-Петербургского узла, Московского узла и Горьковской Ж.Д. Однако сесть «за руль» самого быстрого поезда в России может и обычный машинист, если он соответствует всем предъявляемым требованиям. Главное, как отмечают в Северо-западной дирекции скоростного сообщения, чтобы кандидат в машинисты «Сапсана» не только знал все инструкции, но и умел их грамотно и оперативно применять: на скорости свыше 200 км/ч не так много времени на раздумья.
От себя добавим: машинисты - это действительно элита железнодорожного транспорта, чей опыт востребован и в руководстве ОАО «РЖД». Например, директор Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов прошел путь от помощника машиниста прежде, чем возглавить высокоскоростное направление и стать главным по «Сапсанам».
