Устав о дисциплине работников речного транспорта.

· Общие положения. Капитан, экипаж судна, командный состав, судовая команда, (рядовой состав). Общие обязанности членов экипажа судна.

· Основы организации судовой и вахтенной службы. Судовые расписания, время несения вахт рядовым составом.

· Судовое заведование. Что в него входит, каким документом определяется.

· Вахтенная служба. Что такое вахта, основные обязанности вахтенных,

ответственность за несение вахтенной службы. Ходовая, стояночная вахта.

· Вахтенный начальник. Его основные обязанности относительно лиц, несущих вахту, а также других лиц, находящихся на судне.

· Порядок смены вахт, подвахта.

· Обязанности вахтенного рулевого (матроса) на стоянке и на ходу в соответствии с

Уставом службы на судах.

· Порядок подъема флагов и вымпелов на судах.

· Порядок допуска на судно посторонних лиц.

· Организация борьбы за живучесть судна. Основные документы по организации

борьбы за живучесть судна.

· Сигналы общесудовых тревог. Обязанности членов экипажа по тревогам.

· «Шлюпочная тревога». Порядок оставления судна пассажирами и экипажем.

· Тревога «Человек за бортом». Действия по тревоге, оказание первой помощи спасенному.

· Распорядок жизни и быт экипажа судна: судовые помещения, обеспечение санитарного состояния судна, прием пищи, увольнение на берег, пользование судовыми шлюпками (лодками), судовые правила.

· Меры поощрения и взыскания, порядок их применения в соответствии с Уставом о дисциплине работников речного транспорта и Трудовым кодексом РФ.

Правила плавания по ВВП РФ

· Термины и определения: - судно, самоходное судно, скоростное судно, маломерное судно, парусное судно, паром, буксирный состав, толкаемый состав, судно на ходу, судно на стоянке, судовой ход; движение вверх, вниз, полоса движения, ось судового хода, кромка судового хода, встречное движение, расхождение, обгон, пересекающиеся курсы, про пуск, безопасная скорость, минимальная скорость.

· Общий порядок движения и расхождения судов, обгон судов.

· Огни и знаки судов и плотов.

· Звуковые сигналы, их значение.

Устройство судна

· Термины и понятия: - корпус судна, набор корпуса, обшивка, палуба, днище, борт, штевни (форштевень, ахтерштевень), переборка, отсек, форпик, ахтерпик, бак, полубак, ют, коффердам, люк, комингс, шпангоуты и их виды, бимс, кильсон, карлингс, киль, пиллерс, кница, голубница, портик, шпигат.

· Основные судовые устройства: рулевое, буксирное, якорное, сцепное, швартовное, шлюпочное, грузовое.

· Судовые системы: водоснабжения, отопления, вентиляции, холодильная, сточно­фановая и др.

Должны уметь:

· управлять судном под руководством вахтенного начальника;

· осуществлять переход с одного вида рулевого управления на другой (с основного на резервный или аварийный и наоборот);

· работать с палубными механизмами и судовыми устройствами (якорным, швартовным, буксирным, шлюпочным и др.);

· пользоваться системами внутренней связи и аварийной сигнализации;

Обязан соблюдать требования техники безопасности при выполнении всех судовых работ и в повседневной жизни на судне.

Раздел 7. Рабочие программы квалификационных испытаний при дипломировании моториста, машиниста, лебедчика, электрика судового

Моторист, машинист, лебедчик, электрик судовой должны иметь понятия о внутреннем водном транспорте, устройстве судна, знать Устав службы на судах ВВТ РФ, устав о дисциплине работников речного транспорта в объеме, указанном в разделе 6. Они обязаны знать и выполнять технику безопасности при работе в машинном отделении, на палубе и повседневной жизни на судне.

· 7.1. Кроме того, моторист, машинист должны знать :

· Устройство судовой силовой установки, вспомогательных механизмов и систем, нормативные эксплуатационные показатели их работы.

· Технические параметры и инструкции по обслуживанию судовой техники.

· Судовые системы, их назначение и функционирование, работу контрольно ­измерительных приборов (КИП).

· Требования наставления по предотвращению загрязнения внутренних водных путей при эксплуатации судов.

Обязаны уметь:

· Нести вахту под руководством старшего по вахте в машинном отделении (механика, пом. механика).

· Выполнять слесарные, демонтажные и монтажные работы при ремонте ДВС, вспомогательных механизмов и устройств.

· Осуществлять обслуживание ДВС, вспомогательных механизмов и устройств.

· 7. 2. Лебедчик земснаряда должен знать:

· Устройство вспомогательных механизмов и устройств.

· Правила эксплуатации палубных технических средств.

· Швартовные операции и порядок их проведения.

· Судовые палубные и грузовые работы.

Должен уметь:

· Управлять палубными техническими средствами, пользоваться брашпилем при якорных и швартовных операциях, отдавать и поднимать якорь, обслуживать якорное устройство.

· Управлять оперативными лебедками при выполнении земснарядом

дноуглубительных работ.

· 7.3. Судовой электрик должен знать:

· Устройство судна, машин и механизмов, рулевых устройств, навигационных

приборов.

· Устройство судовой электростанции, главного и других распределительных щитов.

· Аппаратуру электрооборудования и приборы.

· Правила эксплуатации электрооборудования и электроустановок.

· Технику безопасности при эксплуатации электрооборудования и электроустановок.

Должен уметь:

· Обслуживать и осуществлять ремонт судового электрооборудования.

Раздел 8. Рабочая программа квалификационных испытаний при дипломировании шкипера несамоходного судна

Шкипер несамоходного судна должен знать:

· Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, Трудовой кодекс РФ, Устав о дисциплине работников внутреннего водного транспорта, Устав службы на судах речного флота, законодательные и нормативные право вые акты по вопросам, касающихся деятельности членов экипажей несамоходных судов в объеме, изложенном в разделе 1. Общие вопросы.

· Правила плавания по ВВП РФ и Особенности движения и стоянки судов по ВВП Восточно-Сибирского бассейна.

· Наставление по предотвращению загрязнения внутренних водных путей.

· Правила сдачи судов в ремонт и приемки из ремонта.

· Правила противопожарной безопасности на судах ВВП РФ.

· Инструкции по ведению судовой документации и отчетности.

· Правила безопасности труда на судах речного флота.

· Устройство судна, судовых механизмов и устройств.

· Правила и инструкции погрузки, выгрузки судов.

Обязан уметь:

· Руководить деятельностью экипажа несамоходного судна.

· Обеспечивать надлежащее содержание и правильную техническую эксплуатацию несамоходного судна и судовых технических средств.

· Осуществлять прием и сдачу груза в соответствии с действующими правилами и инструкциями.

· Управлять несамоходным судном по указанию капитана (вахтенного начальника)

буксирующего судна.

· Обеспечивать работу энергетической и котельной установок судна.

· Вести судовую документацию и отчетность.

· Оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим.

морской флот радиобуй плот

Устав службы определяет основы организации службы на судах Министерства морского флота, а также основные обязанности и права лиц судового экипажа. Требования Устава распространяются на членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при исполнении служебных обязанностей на берегу, а также на других лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и работы на судне.

Дисциплинарный Устав определяет особые условия соблюдения дисциплины работниками морского транспорта, непосредственно обеспечивающими безопасность мореплавания, сохранность имущества на море, предотвращение ситуаций, угрожающих жизни и здоровью людей, защиту и сохранение окружающей среды.

Действие Устава распространяется на членов экипажей морских судов всех типов независимо от формы собственности, плавающих под Государственным флагом Украины.

Дисциплина работников морского транспорта состоит в соблюдении ими правил и норм, установленных международными договорами Украины, законами и иными нормативными правовыми актами Украины, применяемыми на морском транспорте, выполнении распоряжений руководителей, отданных в пределах их компетенции, а также обязанностей, установленных настоящим Уставом, Уставом службы на морских судах и трудовым договором (контрактом).

Порядок приема на работу членов экипажа, их права и обязанности регулируются в первую очередь общими нормами трудового законодательства. Однако специфика деятельности морского транспорта предусматривает особые правила, которые регулируются нормами настоящего Кодекса, уставами службы на морских и рыболовных судах, генеральными и отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными и трудовыми договорами (контрактами). Кроме того, трудовые отношения на судне регулируются и международными соглашениями.

В частности, к работе на судне допускаются только лица, имеющие соответствующие дипломы и квалификационные свидетельства, которые соответствуют требованиям к состоянию их здоровья. Некоторые командные должности на судне могут занимать только граждане Украины.

Как правило, судоходные компании имеют собственные кадровые службы и самостоятельно осуществляют трудоустройство моряков для работы на судах. В то же время сегодня существуют специализированные компании, которые осуществляют подбор, обучение и трудоустройство моряков, в том числе и для работы на иностранных судах. В своей деятельности такие компании руководствуются Конвенцией N 179 о найме и трудоустройстве моряков. Однако на сегодня Украина не является участницей Конвенции. Согласно этой Конвенции частные службы по найму и трудоустройству должны действовать только в соответствии с единой системой лицензирования, которая создается и изменяется только после консультаций с представительными организациями судовладельцев и моряков. Государство должно обеспечить, чтобы на моряков прямо или косвенно не полагалась оплата любых сборов и расходов в связи с их наймом и предоставлением работы, определяет условия, при которых службы могут трудоустраивать или осуществлять набор моряков за рубежом, а также условия обработки (сбора, хранения, передачи) личных данных о моряках. Государство обеспечивает, чтобы компетентный орган исполнительной власти контролировал службы по найму и увольнению, издавал и продолжал срок действия лицензий; следил, чтобы аппарат и персонал служб состоял из подготовленных лиц, имеющих соответствующие знания в области морского транспорта; требовал от служб принятия мер, обеспечивают в меру возможностей наличие у работодателя средств для защиты моряков от угрозы оставление в тяжелом положении в иностранном порту подобное.

На сегодня в Украине действует только Устав службы на судах морского флота, который определяет порядок организации службы, а также основные права и обязанности лиц судового экипажа.

Относительно уставов службы на судах, которые занимаются другой деятельностью на море, то они должны утверждаться соответствующими министерствами и ведомствами. Хотя после принятия Конвенции о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты 1978 года, в которой установлены требования к членам экипажа, необходимость принятия уставов службы практически отпала и они вполне могут быть заменены соответствующими должностными инструкциями, которые разрабатываются судовладельцами с учетом требований, содержащихся как в национальном, так и в международном законодательстве.

Основные положения Устава:

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ГЛАВА 2. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФЛАГ, ФЛАГИ И ВЫМПЕЛЫ

ГЛАВА 3. ЭКИПАЖ СУДНА

ГЛАВА 4. КАПИТАН

ГЛАВА 5. ОБЩЕСУДОВАЯ СЛУЖБА

ГЛАВА 6. СУДОМЕХАНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА

ГЛАВА 7. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ СУДОВЫХ ЭКИПАЖЕЙ, РАБОТАЮЩИХ ПО МЕТОДУ СОВМЕЩЕНИЯ ДОЛЖНОСТЕЙ (ПРОФЕССИИ)

ГЛАВА 8. СЛУЖБА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖА

ГЛАВА 9. СЛУЖБА НА СУДАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ФЛОТА

ГЛАВА 10. СЛУЖБА НА НЕСАМОХОДНЫХ СУДАХ

ГЛАВА 11. ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА

ГЛАВА 12. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖИВУЧЕСТИ СУДНА

ГЛАВА 13. ПОВСЕДНЕВНАЯ СЛУЖБА И РАСПОРЯДОК ЖИЗНИ ЭКИПАЖА СУДНА

УСТАВ СЛУЖБЫ НА СУДАХ МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СОЮЗА ССР

Глава I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящий Устав определяет основы ор­ганизации службы на судах Министерства морского флота, а также основные обязанно­сти и права лиц судового экипажа.

2. Требования настоящего Устава распро­страняются на членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при испол­нении служебных обязанностей на берегу, а также на других лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и ра­боты на судне.

3. Нарушение требований настоящего Уста­ва влечет за собой дисциплинарную или иную установленную законом ответственность.

4. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоя­щего Устава.

5. Порядок приема на работу, назначение на должности, перемещения по службе лиц судового экипажа, их права и обязанности, условия службы на судне, а также основания и порядок увольнения определяются:

(01) Основами законодательства Союза ССР и союзных республик о труде и ко­дексами законов о труде союзных респуб­лик;

(03) настоящим Уставом и Уставом о дисциплине работников морского транс­порта СССР;

(04) Положением о технической эксп­луатации морского флота и Правилами технической эксплуатации судовых техни­ческих средств;

6. Все лица судового экипажа назначаются на судно с согласия капитана.

7. Труд экипажа организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законода­тельством и действующим Положением о ра­бочем времени и времени отдыха плавающе­го состава судов морского флота.

Форма организации труда экипажа судна устанавливается приказом судовладельца.

8. Судовладельцу предоставляется право в установленном порядке вводить на судах но­вые формы организации труда.

9. Обязанности лиц судового экипажа, долж­ности которых не указаны в настоящем уста­ве, определяются должностными инструкция­ми, утвержденными в установленном порядке.

10. Все нормативные документы в части организации судовой службы, определения

обязанностей и прав членов судового экипа­жа и лиц, временно пребывающих на судне, должны соответствовать положениям настоя­щего Устава.

Глава II ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФЛАГ СОЮЗА ССР, ФЛАГИ И ВЫМПЕЛЫ, ПРИВЕТСТВИЯ, ВСТРЕЧИ И ТОРЖЕСТВА

11. Поднятый на судне в установленном по­рядке Государственный флаг Союза ССР указывает на принадлежность судна Союзу Советских Социалистических Республик.

12. Охрана Государственного флага Сою­за ССР и поддержание его престижа - по­четная обязанность каждого члена экипажа судна.

13. Государственный флаг Союза ССР дол­жен бережно храниться и быть всегда и хо­рошем состоянии.

14. Государственный флаг Союза ССР под­нимается только на судах, имеющих свиде­тельство о праве плавания под Государствен­ным флагом Союза ССР в соответствии с Ко­дексом торгового мореплавания.

День первого подъема флага считается су­довым праздником и отмечается ежегодно.

П р и меча н и е. Судно, приобретенное за грани­цей, пользуется правом плавания под Государствен­ным флагом Союза ССР с момента выдачи консулом СССР временного свидетельства, удостоверяющего это право.

15. Государственный флаг Союза ССР под­нимается на судне во время стоянки- на

кормовом флагштоке, на ходу - на гафеле или кормовом флагштоке. Малым и буксир­ным судам на стоянке и на ходу разрешает­ся нести флаг на гафеле.

16. Государственный флаг Союза ССР на ходу и на стоянках поднимается ежедневно в 8 часов и спускается с заходом солнца.

За полярным кругом зимой Государствен­ный флаг Союза ССР ежедневно должен быть поднят в 8 часов и находиться в таком положении в пределах времени его видимо­сти, а в летнее время - с 8 до 20 часов.

17. Государственный флаг Союза ССР под­нимается ранее установленного времени (до 8 часов), а также не спускается после захо­да солнца в следующих случаях:

(01) при входе судна в порт и выходе из него;

(02) при встрече в море с военными ко­раблями и торговыми судами, плавающи­ми под флагом Союза ССР, до расхожде­ния с ними.

18. При входе в порт и выходе из него, а также при стоянке в порту, кроме Государ­ственного флага Союза ССР, на носовой (сиг­нальной) мачте поднимается вымпел Мини­стерства морского флота.

На судах, не имеющих мачт, указанный вымпел поднимается на носовом флагштоке.

19. Вымпел, присвоенный экипажу судна за первенство в социалистическом соревновании, поднимается на носовой (сигнальной) мачте. В случаях, когда настоящим Уставом преду­смотрен подъем на носовой (сигнальной) мач­те других флагов, вымпел не поднимается.

20. Подъем и спуск Государственного фла­га Союза ССР, а также вымпелов и других флагов производится по приказанию вахтен­ного помощника капитана.

21. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Председателя Президиума Верховного Совета СССР, Председателя Со­вета Министров СССР или иных лиц, пред­ставляющих Верховный Совет СССР, Прези­диум Верховного Совета СССР и Совет Ми­нистров СССР, а также дипломатических представителей и консулов СССР с согласия указанных лиц, кроме Государственного фла­га Союза ССР, поднимаемого на кормовом флагштоке или гафеле (статья 15), на носо­вой (сигнальной) мачте также поднимается Государственный флаг Союза ССР.

Примечания: 1. Под иными лицами понима­ются лица, имеющие официальные полномочия Вер­ховного Совета СССР, Президиума Верховного Сове­та СССР и Совета Министров СССР представлять их.

2. Дипломатическими представителями СССР яв­ляются послы, посланники и поверенные в делах.

22. При нахождении на судне министра морского флота, с его согласия, на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг мини­стра морского флота.

23. В дни революционных праздников и в другие особо торжественные дни, а также в случаях специальных указаний правительст­ва СССР при стоянке в порту производится торжественный подъем Государственного фла­га Союза ССР.

При торжественном подъеме флага одно­временно поднимается вымпел Министерства морского флота.

24. Во время стоянки в иностранном порту, а также при следовании под проводкой лоц­мана внутренними водными путями, канала­ми и подходными фарватерами, одновремен­но с Государственным флагом Союза ССР, поднятым на кормовом флагштоке, на носо­вой (сигнальной) мачте поднимается флаг страны порта.

В случаях, когда согласно статье 21 настоя­щего Устава на носовой (сигнальной) мачте должен быть поднят Государственный флаг Союза ССР, флаг страны порта поднимается на ноке реи носовой (сигнальной) мачты.

25. При нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного госу­дарства или правительства на носовой (сиг­нальной) мачте поднимается флаг этого госу­дарства. Вымпел Министерства морского фло­та в этом случае не поднимается.

26. В дни национального праздника страны порта стоянки судна флаг этой страны поднимается на носовой (сигнальной) мачте. Вымпел Министерства морского флота в этом случае не поднимается.

По согласованию с консулом СССР судно расцвечивается флагами.

27. Подъем Государственного флага Союза ССР в случаях, предусмотренных в статье 21 настоящего Устава, а также подъем иностран­ных государственных флагов (статья 26 нас­тоящего Устава) производится по указанию капитана судна.

28. В траурные дни Государственный флаг Союза ССР держится приспущенным на ⅓ длины фала.

В траурные дни в советских портах Госу­дарственный флаг приспускается по распоря­жению капитана порта, а в иностранных пор­тах - по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

29. При встрече с военным кораблем СССР судно обязано первым приветствовать его од­нократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

При встрече с военным кораблем СССР суд­но, на котором находится одно из лиц, указан­ных в статье 21 настоящего Устава, на привет­ствие военного корабля отвечает однократным приспусканием Государственного флага Сою­за ССР.

При встрече в море все суда под флагом Союза ССР при расхождении приветствуют друг друга однократным приспусканием Госу­дарственного флага Союза ССР.

30. При встрече в море с военным кораблем государства, состоящего в дипломатических отношениях с СССР, или при прохождении мимо такого военного корабля, стоящего на якоре либо на швартовах, судно первым при­ветствует его однократным приспусканием Го­сударственного флага Союза ССР.

При встрече с военным кораблем государст­ва, не состоящего в дипломатических отноше­ниях с СССР, приветствие Государственным флагом Союза ССР производится только в территориальных и внутренних водах этого государства.

При плавании в сложных условиях взаим­ное приветствие не обязательно.

Примечание. Под сложными условиями пони­мается плавание при маневровых режимах работы судна (швартовные операции, прохождение каналов и узкостей, вход в порт и выход из порта, маневрирова­ние, плавание во льдах, на мелководье, во время штор­ма и т. д.).

31. При посещении судна лицами, указанны­ми в статье 21 настоящего Устава, а также министром морского флота, его заместителя­ми, начальниками государственных хозрасчет­ных объединений и пароходств (управлений флота) капитан судна лично встречает их у трапа и отдает рапорт. В рапорте указывается наименование судна, краткие сведения о рейсе, экипаже судна и сообщается фамилия капи­тана.

При посещении судна официальными лица­ми иностранного государства, о встрече кото­рых имеется указание посольства или консуль­ства СССР, капитан встречает их и представ­ляется.

Глава III ЭКИПАЖ СУДНА

32. Экипаж судна состоит из капитана, дру­гих лиц командного состава и судовой ко­манды.

33. К командному составу относятся: капи­тан, помощники капитана, механики и электро­механики, начальник радиостанции, электро­радионавигатор, судовой врач (фельдшер), ра­диотехник, радиооператор, боцман , директор ресторана и администратор пассажирской службы.

Капитан, старший помощник капитана, пер­вый помощник капитана и старший (главный)

механик являются старшим командным сос­тавом судна.

К судовой команде относятся все остальные члены экипажа.

34. Капитан и все члены экипажа должны иметь заключение медицинской комиссии о годности для работы в соответствующей долж­ности.

35. Лица командного состава должны иметь диплом или квалификационное свидетельство, удостоверяющее соответствующее звание, на право занятия определенной должности.

36. Члены судовой команды назначаются на должности при наличии соответствующего ква­лификационного свидетельства на право за­нятия определенной должности.

37. Все члены экипажа в зависимости от выполняемых функций распределяются по службам (группам):

(01) служба эксплуатации обеспечивает безопасное судовождение, а также выпол­нение всех функций, связанных с производ­ственной деятельностью судна, и возглав­ляется старшим помощником капитана;

(02) служба технической эксплуатации (единая техническая служба) обеспечива­ет техническую эксплуатацию судовых тех­нических средств и корпуса судна; комп­лектуется из членов экипажа, обеспечи­вающих вахтенное обслуживание механи

ческой (энергетической) установки, а так­же из членов экипажа, не несущих постоян­ной вахты и занятых профилактическими, ремонтными и наладочными работами, и возглавляется старшим механиком. Ее со­став и численность устанавливаются раз­дельно для ходового н стояночного режи­мов работы судна;

(03) служба быта обеспечивает обслужи­вание экипажа судна и возглавляется по­мощником капитана по хозяйственной час­ти;

(04) пассажирская служба обеспечивает обслуживание пассажиров и возглавляется помощником капитана по пассажирской части;

(05) радиотехническая служба обеспечи­вает радиосвязь и работу радиотехниче­ских, радионавигационных средств и воз­главляется начальником радиостанции;

(06) медико-санитарная служба обеспе­чивает охрану здоровья экипажа и оказа­ние медицинской помощи пассажирам и возглавляется судовым врачом;

(07) учебная служба на учебных и учеб­но-производственных судах обеспечивает организацию учебного процесса и плава­тельной практики курсантов и студентов учебных заведений и возглавляется помощ­ником капитана по учебной части. Составы служб определяются их руководи­телями и утверждаются капитаном судна.1

38. Все технические средства, предметы оборудования и снабжения, а также помеще-

В дальнейшем именуется «механическая установка». 15

пия судна в целях обеспечения их надежной работы, технического обслуживания, готовно­сти к действию и сохранности распределяются в заведование определенным членам экипажа судна.

Распределение по заведованиям определяет­ся настоящим Уставом, судовыми расписания­ми, должностными инструкциями и утвержда­ется капитаном.

39. Каждый член экипажа обязан:

(01) поддерживать престиж Советского Союза, честь и достоинство советского мо­ряка, воспитывать в себе и в подчиненных черты, отвечающие принципам морального кодекса строителя коммунизма;

(02) строго хранить государственную тайну;

(03) беречь социалистическую собствен­ность;

(04) выполнять требования законов Сою­за ССР и союзных республик, настоящего Устава, приказов, правил и инструкций, действующих на судах Министерства мор­ского флота;

(05) добросовестно выполнять служеб­ные обязанности, повседневно бороться за повышение производи­тельности труда, ак­тивно участвовать в выполнении производ­ственных задач экипажа, способствовать достижению высоких показателей в выпол­нении производственно-финансовых планов и рейсовых заданий судна;

(06) знать свою специальность, устрой­ство судна и свое заведование, постоянно совершенствовать свои знания;

(07) быть дисциплинированным, беспре­кословно и быстро выполнять распоряже­ния командиров;

(08) знать и четко выполнять свои обя­занности по борьбе за живучесть судна;

уметь использовать согласно своим обязан­ностям судовые технические средства борь­бы за живучесть, аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь;

уметь пользоваться индивидуальными и коллективными спасательными средствами;

(09) твердо знать и строго соблюдать правила техники безопасности, пожаробе­зопасности и санитарные правила, уметь оказать первую помощь при несчастных случаях ;

(10) быть чисто и опрятно одетым, соблюдать правила ношения форменной одежды.

40. Лица, использующие судовые техничес­кие средства, а также пользующиеся средст­вами бытового обслуживания независимо от того, в чьем ведении они находятся, полностью отвечают за их правильное использование.

Член экипажа, ведающий судовым техниче­ским средством, которым пользуется широкий круг лиц, обязан следить, чтобы у этого сред­ства находилась инструкция о порядке поль­зования им.

41. Член экипажа при обнаружении ненор­мальной работы или неудовлетворительного состояния технических средств обязан немед­ленно доложить об этом вахтенному помощ­нику капитана (вахтенному механику), а так­же непосредственному командиру, приняв все

возможные меры к их устранению, если про­должение работы технических средств угро­жает безопасности судна, жизни или здо­ровью членов экипажа.

42. Без разрешения своего командира и ве­дома вахтенного помощника капитана (вах­тенного механика) членам экипажа категори­чески запрещается производить ремонтные, профилактические или наладочные работы, связанные с временным выводом из строя тех­нических средств.

43. Каждый член экипажа должен заботить­ся о безопасности судна и при обнаружении опасности, грозящей людям, судну, грузу и техническим средствам, обязан немедленно до­ложить об этом вахтенному помощнику капи­тана (вахтенному механику), одновременно приняв все возможные меры к ее ликвидации.

44. Все члены экипажа обязаны выполнять объявленные капитаном аварийные и авраль­ные работы. К аварийным работам по усмот­рению капитана могут привлекаться все лица. находящиеся на борту.

45. Члены судового экипажа несут в уста­новленном законом порядке материальную ответственность за сохранность вверенных им ценностей.

46. Лица, связанные по характеру своей ра­боты на судне с хранением, подготовкой к употреблению, раздачей или продажей про­дуктов питания, обязаны своевременно про­ходить установленный врачебный осмотр.

47. Если наличие специально подготовлен­ных кадров позволяет уменьшить штатную численность экипажа, допускается в установленном порядке совмещение двух или не­скольких специальностей (должностей) одним лицом в пределах нормальной продолжитель­ности его рабочего времени .

Лица, работающие по двум или нескольким совмещенным специальностям (должностям), должны иметь квалификационные документы и выполнять все обязанности и требования, предусмотренные настоящим Уставом, с уче­том издаваемых Министерством морского фло­та и судовладельцем специальных положений, устанавливающих порядок совмещения специ­альностей (должностей) и соответствующую форму организации труда на судах.

48. При исполнении служебных обязанно­стей взаимное обращение должно быть офи­циальным. При обращении лица командного состава к младшему по должности члену эки­пажа последний должен вставать.

Распоряжения по службе отдаются в фор­ме приказаний. Приказание должно быть кон­кретным и кратким. Получивший приказание обязан повторить его и по выполнении, равно как и при невозможности выполнения его, до­ложить лицу, отдавшему приказание.

В случае получения от другого лица ко­мандного состава нового приказания, испол­нение которого помешает выполнить первое, исполняющий обязан доложить об этом лицу, отдавшему второе приказание, и в дальней­шем действовать по его указанию.

49. При списании с судна члена экипажа последний должен сдать дела, свое заведова­ние и числящееся за ним имущество вновь на­значенному лицу или лицу, указанному командиром, по акту, который представляется своему непосредственному командиру.

50. Увольнение на берег членов экипажа производится по указанию капитана.

Члены судового экипажа могут отлучаться с судна только с разрешения своих непосредст­венных командиров и поставив в известность об этом вахтенного помощника капитана. По возвращении на судно они должны известить об этом вахтенного помощника капитана. В день отхода судна весь экипаж обязан быть на борту ко времени, назначенному капитаном.

51. При увольнении членов экипажа на бе­рег на борту судна должна оставаться часть экипажа, способная обеспечить безопасность судна и выполнение необходимых работ. При стоянке судна на открытых рейдах разреша­ется увольнение не более ⅔ экипажа.

52. Членам экипажа, а также другим ли­цам, на которых распространяются требова­ния настоящего Устава (ст. 2), запрещается приносить на судно и употреблять спиртные напитки, а также появляться в нетрезвом виде.

Член экипажа, вышедший на работу или заступивший на вахту в нетрезвом состоянии, подлежит немедленному отстранению от ис­полнения служебных обязанностей.

53. Экипаж судна может быть заменен под­менным экипажем как на время стоянки суд­на в порту, так и на определенный период плавания судна. Численность подменного эки­пажа устанавливается штатным расписанием, утверждаемым судовладельцем в установлен­ном порядке в зависимости от типа судна, на котором производится подмена экипажа.

В своей деятельности подменный экипаж руководствуется настоящим Уставом.

Глава IV КОМАНДНЫЙ СОСТАВ СУДНА

54. Командный состав руководит действия­ми подчиненных и лично участвует в управ­лении судном и его эксплуатации.

55. Лица командного состава должны слу­жить примером в труде и быту для остально­го экипажа судна, умело сочетать требовательность с повседневной заботой о подчинен­ных, развивать у них инициативу, способст­вовать повышению их квалификации, органи­зовывать социалистическое соревнование, вос­питывать у подчиненных чувство ответствен­ности за порученное дело, сохранность техни­ческих средств и судового имущества, чувст­во патриотизма и любви к Родине, морскому флоту и своему судну.

56. Лица командного состава обязаны:

(01) всесторонне знать своих подчинен­ных, их деловые и моральные качества, их обязанности, организовывать и руководить их работой, повышением специальной и общей подготовки, способствовать росту производительности труда;

(02) требовать от подчиненных неуклон­ного соблюдения трудовой дисциплины, знания и выполнения настоящего Устава, приказов, наставлений, инструкций, пра­вил и положений, действующих на морском флоте, и проверять точное выполнение под­чиненными своих служебных обязанностей;

(03) знать устройство, производствен­ные и технические данные судна, меро­приятия по борьбе за живучесть, техниче­ские средства своего заведования и прави­ла эксплуатации этих средств;

(04) предъявлять в установленные сро­ки к освидетельствованию технические средства своего заведования и принимать необходимые меры к своевременному уст­ранению неисправностей и повреждений;

(05) готовить технические средства сво­его заведования к выходу в рейс, доклады­вать о состоянии готовности своему коман­диру, обеспечивать подготовку своего заве­дования к плаванию в штормовых усло­виях;

(06) информировать своих подчиненных о задачах, обстановке и особенностях предстоящего рейса;

(07) составлять план-график техниче­ского обслуживания по своему заведованию и обеспечивать его выполнение;

(08) составлять и представлять старше­му механику заявки на материально-тех­ническое снабжение и сменно-запасные части по своему заведованию, организо­вывать получение снабжения, его хране­ние, рациональное расходование и учет;

(09) составлять и представлять старше­му механику ремонтные ведомости (мате­риалы для ремонтных ведомостей) по сво­ему заведованию, контролировать ход и качество ремонта.

57. При назначении на судно или при пере­мещении по должности членов экипажа ли­цо командного состава, в подчинение которого поступают вновь назначенные, обязано озна­комить последних с судном, обязанностями по тревогам и другими судовыми расписаниями, назначением и размещением аварийно-спасательного и противопожарного имущества по всему судну, оборудования и инвентаря, с пра­вилами обслуживания заведования и другими служебными обязанностями, с правилами тех­ники безопасности, пожаробезопасности и внутреннего распорядка.

58. Вновь назначенное на судно лицо ко­мандного состава принимает от своего пред­шественника в установленном порядке обору­дование, технические средства, инвентарь, ма­териалы и документацию по своему заведо­ванию.

59. Лица командного состава несут ходо­вые и стояночные вахты согласно судовому расписанию.

Глава V КАПИТАН И ПЕРВЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА

Капитан Общие положения

60. Капитан является руководителем судо­вого экипажа, доверенным лицом государства, отвечающим за сохранность судна, жизнь на­ходящихся на нем людей и перевозимый груз.

61. Капитан осуществляет управление суд­ном на основе единоначалия и подчиняется непосредственно начальнику пароходства (уп­равления флота, управления мирских путей, э/о АСПТР), а капитаны судов портового и заводского флота - начальнику соответст­вующего флота. Все указания, относящиеся к деятельности судна, передаются только капи­тану, который отвечает за их выполнение.

Присутствие на борту судна вышестоящих должностных лиц не снимает с капитана воз­ложенной на него ответственности за выпол­нение обязанностей.

62. В своей работе по улучшению производ­ственной деятельности судна, организации груда, социалистического соревнования, отды­ха, учебы, воспитания и быта членов экипажа капитан опирается на общественные органи­зации судна.

63. Капитан обязан обеспечивать:

(01) поддержание престижа и достоинст­ва граждан Союза Советских Социалисти­ческих Республик и защиту их интересов;

(02) соблюдение на судне законов и дру­гих актов органов государственной власти и государственного управления Союза ССР, международных конвенций и соглашений, участником которых является СССР.

(03) соблюдение на судне требований Правил Регистра СССР и других органов надзора, настоящего Устава, инструкций, наставлений, приказов и других норматив­ных документов по обеспечению безопас­ности судна, людей, грузов, производст­венной деятельности судна и его техниче­ской эксплуатации;

(04) выполнение рейсовых заданий и рентабельную работу судна;

(05) соблюдение трудовой дисциплины и организацию судовой службы;

Первый помощник капитана

126. Первый помощник капитана подчиняет­ся капитану и непосредственно отвечает за по­литико-моральное состояние судового экипажа.

Указания и поручения первого помощника капитана в пределах его полномочий обяза­тельны для всех членов экипажа.

127. Первый помощник капитана организует свою практическую работу в соответствии с Положением о первом помощнике капитана на судах Министерства морского флота.

128. Первый помощник капитана во всей своей деятельности руководствуется решения­ми партийных и государственных органов.

Совместно с судовой партийной организаци­ей он проводит воспитательную работу среди членов экипажа в духе высокой идейной убеж­денности, принципов морального кодекса строителя коммунизма, славных традиций морского флота нашей Родины, мобилизуя мо­ряков на выполнение и перевыполнение произ­водственных заданий, проводит совместно с общественными организациями среди членов экипажа работу по организации социалистиче­ского соревнования и движения за коммуни­стическое отношение к труду и оказывает по­вседневную помощь в их работе.

§ 112. Устав и вахтенная служба на морском судне

Современное судно - сложное инженерное сооружение, снабженное различными совершенными машинами, устройствами и приборами. Обслуживающий судно экипаж должен хорошо знать порученную ему технику, уметь правильно ее использовать и содержать и надлежащем техническом состоянии. Обязанности каждого члена экипажа регламентированы Уставом службы на судах морского флота СССР. В соответствии с ним весь экипаж разделяется на палубную и машинную команды и обслуживающий персонал, а также на командный состав и судовую команду. Командный состав делится на старший, средний и младший. К старшему относятся капитан, старший помощник, помощник капитана по политической части, главный и старший механики. Помощники капитана, механики, электромеханики, начальник судовой радиостанции и радиооператоры, врач и бухгалтер относятся к среднему комсоставу. Боцман, старший машинист и старший моторист - к младшему составу.

В состав палубной команды входят боцман, подшкипер, плотник, старший матрос, старший рулевой, матросы I и II классов, матрос-санитар, палубный слесарь, матрос-водолаз, трюмные матросы, штурманский ученик, практиканты, санитар. Машинная команда в своем составе имеет старшего машиниста (старшего моториста), машинистов (мотористов) I и II классов, кладовщика, токаря, рефрижераторных и крановых машинистов, учеников и практикантов. В обслуживающий состав входят: бухгалтер, старший кок, коки, камбузники, артельщик, буфетчик, уборщики, дневальный, прачка и т. д.

Численность экипажа зависит от типа, назначения и размеров судна и регламентируется штатным расписанием каждого судна, в котором указывается перечень должностей и количество штатных мест на каждую должность.

Штурманский состав судна во главе с капитаном обеспечивает выполнение основных производственных задач судна: приемку, сдачу и качественную перевозку грузов, перевозку пассажиров, сохранность судна, обеспечивает навигационную проводку судна, управление судном, содержит в надлежащем состоянии материальную часть навигационного оборудования.

Руководство всей деятельностью судна осуществляет капитан, на которого возложено единоличное управление судном. Капитан подчиняется начальнику пароходства. Все распоряжения пароходства поступают на судно только через капитана, отвечающего за их выполнение. Капитан судна несет ответственность за вверенные ему судно и экипаж, за судовождение и сохранность перевозимых грузов, обеспечивает выполнение судном производственных планов и правильное техническое использование судна, отвечает за политико-моральное состояние личного состава.

В своей деятельности капитан руководствуется Уставом службы на судах морского флота Союза ССР, Кодексом торгового мореплавания Союза ССР, Правилами технической эксплуатации судов морского флота, международными конвенциями, договорами, приказами и указаниями пароходства и соответствующих властей. Старший помощник - первый заместитель капитана, он отвечает за порядок и дисциплину на судне. Ему в административном отношении подчинен весь экипаж судна. Старший помощник руководит работой штурманского состава и палубной команды и несет ответственность за техническое состояние корпуса судна, надстроек, грузового устройства, якорного, швартовного, -рулевого устройств, судовых помещений, спасательных -средств, сигнальных огней и устройств и т. п.; отвечает за подготовку трюмов и других грузовых помещений к приему груза; обеспечивает безопасную погрузку на судно тяжеловесов и их крепление; контролирует правильность укладки и сепарирования грузов, ведает размещением на судне запасов и перемещением их из одного отсека в другой.

Старший помощник руководит аварийно-спасательным и противопожарным отделением и обеспечивает борьбу за живучесть и непотопляемость судна; несет ходовую вахту.

Второй помощник несет ходовую и стояночную вахты. Во время швартовки судна он обычно руководит операциями по швартовке с кормы. Одной из основных обязанностей второго помощника является приемка, выдача, размещение и обеспечение сохранности перевозимых на судне грузов, почты и пассажирского багажа. Он выдает штурманские расписки в приеме грузов, руководит работой трюмных матросов и береговых счетчиков, отвечает за состояние грузовых помещений и грузового инвентаря, следит за распределением грузов по трюмам, составляет извещение о готовности судна к грузовым операциям, ведет грузовую книгу; на. ледоколах, морских буксирах и других судах, не занимающихся перевозкой грузов, ведет судовую кассу и выполняет другие поручения по указанию капитана.

Третий помощник несет ходовую и стояночную вахты. Одной из основных его обязанностей -является содержание в должном порядке навигационного оборудования и пособий на судне. В ведении третьего помощника находятся электрорадионавигацион- ные устройства, компасы, лаги, лоты, средства визуальной и звуковой сигнализации и связи, навигационные пособия и инструменты, служба времени на судне. Он заботится о своевременном пополнении навигационным и электрорадионавигационным оборудованием и пособиями. При отсутствии на судне четвертого помощника третий помощник ведет судовую канцелярию, кассовую книгу. Он оформляет приход и отход судна, судовые роли, ведет учет перемещения личного состава судна и выдает необходимые справки.

Обязанности четвертого и пятого помощников устанавливаются приказом капитана.

Помощник капитана по пассажирской части несет ответственность за правильное обслуживание пассажиров, является непосредственным начальником судового персонала, обслуживающего пассажиров. Подчиняется капитану и старшему помощнику.

Помощник капитана по пожарно-техничеокой части несет ответственность за исправность и готовность к действию средств пожаротушения и отвечает за выполнение всеми членами экипажа и рабочими во время ремонта судна противопожарного режима и правил пожарной безопасности. Подчиняется старшему помощнику капитана.

Боцман является непосредственным начальником палубной команды и распределяет работу между членами палубной команды, следит за правильностью, точностью и быстротой ее исполнения. Боцман отвечает за содержание в должном порядке корпуса судна, судовых помещений, грузовых устройств, якорного, рулевого и швартовного устройств и спасательных средств. Во время швартовных операций боцман управляет работой брашпиля и обеспечивает слаженную работу команды на баке.

Помощником боцмана по хозяйственной части является подшкипер, в обязанности которого входят приемка, хранение и выдача материалов и инвентаря, их учет и заправка инструментов. Матросы приводят в порядок палубу, надстройки, такелаж, занимаются покраской на судне, несут ходовые и стояночные вахты. Старший матрос назначается из числа наиболее опытных матросов, он ведает порядком в штурманской рубке и стоит на руле при входе и выходе судна из порта, в узкостях и в других случаях по усмотрению капитана.

Трюмные матросы назначаются из числа наиболее опытных матросов и обеспечивают в соответствии с указаниями второго помощника правильную погрузку и выгрузку грузов, их оформление, укладку и сепарацию, несут ответственность за соблюдение правил технической эксплуатации, техники безопасности, правил погрузки и выгрузки грузов.

Вахтенный помощник несет ответственность за вахтенную службу, за безопасность судна, людей, за сохранность грузов и имущества. Без разрешения капитана вахтенный помощник не имеет права отлучаться; обязан следить за своевременным подъемом и спуском флага, включением ходовых и стояночных огней, обеспечивать своевременную вентиляцию грузовых помещений и закрытие люков в плохую погоду, не допускать курения в запрещенных местах, наводить порядок на судне в случае его нарушения, вести судовой журнал в установленном порядке, в экстренных случаях, до получения распоряжения капитана, принимать самостоятельно решения и меры по обеспечению безопасности судна, экипажа, пассажиров, груза.

На ходу судна судоводитель до вступления на вахту должен ознакомиться с районом плавания судна и навигационной обстановкой. Принимая вахту, штурман должен получить у сдающего вахту полную информацию относительно условий плавания и различных обстоятельств, сопутствовавших плаванию, проверить по карте место судна, исправность огней (действующих и запасных). Вахтенный помощник ведет счисление пути судна, возможно чаще проверяя место судна путем обсерваций.

На стоянке судна при заступлении на вахту штурман должен получить от сдающего полную информацию о навигационном и эксплуатационном состоянии судна: о готовности судна к выходу в рейс, о наличии на судне экипажа, состоянии грузовых операций, наличии груза на судне, о предстоящих судовых и погрузочно-разгрузочных работах, о количестве вытравленной якорь-цепи и наличных швартовных концах и т. п.

Вахтенный помощник обеспечивает несение вахтенной службы, следит за гидрометеорологической обстановкой на стоянке на рейде, за швартовными концами у причала, за ходом грузовых операций, не допуская крена судна, наблюдает за высотой воды в льялах, ведает увольнением экипажа на берег. Во время стоянок в портах он обязан знать местные правила и руководствоваться ими.

Во главе машинной команды стоит главный (старший) механик, который является техническим руководителем всех членов экипажа, осуществляющих управление машинами и прочей судовой техникой. Старший механик отвечает за техническую эксплуатацию всей механической и электромеханической части судна.

Второй механик руководит всей работой машинной команды судна по эксплуатации и ремонту механической и электромеханической части судна. Третий механик несет ответственность за вспомогательные двигатели, котельные установки и паропроводы, компрессоры, топливную, балластную и воздушную системы, механическую часть рулевого устройства. Четвертый механик отвечает за состояние всех палубных механизмов и систем. Если на судне только три механика, то эти обязанности выполняет третий механик.

Все механики, кроме главного (старшего), несут вахты в машинном отделении,

В ведении электромеханика находятся судовые электромеханизмы, электрическая сеть, электрические лебедки, брашпиль, рулевое устройство, размагничивающее устройство.

1. Настоящий Устав определяет основные положения организации службы на судах Министерства речного флота РСФСР, а также права и обязанности членов судового экипажа.

2. Требования настоящего Устава основываются на Кодексе законов о труде РСФСР, Уставе внутреннего водного транспорта Союза ССР, Кодексе торгового мореплавания Союза ССР и других актах действующего законодательства и распространяются на всех членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при исполнении ими служебных обязанностей на берегу, а также на других лиц, находящихся на судне.

3. Все члены судового экипажа обязаны знать и точно выполнять требования настоящего Устава.

4. Нарушение требований настоящего Устава влечет за собой дисциплинарную или иную ответственность, установленную законом.

5. Все члены судового экипажа назначаются на судно с согласия капитана.

6. Определение «капитан» распространяется на лиц, осуществляющих самостоятельное командование судами и именуемых в зависимости от типа, назначения судна и формы организации труда «командир», «багермейстер», «шкипер», «капитан-дублер» и т. п., а определение «механик» распространяется на лиц, именуемых «старший механик», «механик-дублер» и т. п.

7. Труд экипажа организуется капитаном в соответствии со штатным расписанием, утверждаемым судовладельцем в установленном порядке, Положением о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава судов речного флота и настоящим Уставом.

8. Обязанности лиц судового экипажа, должности которых не указаны в настоящем Уставе, определяются должностными инструкциями, утверждаемыми в порядке, установленном Министерством речного флота РСФСР.

9. Все документы, издаваемые Министеством речного флота и судовладельцем в части организации службы, определения обязанностей и прав членов экипажа и лиц, пребывающих на судне, должны быть согласованны с положениями настоящего Устава.

Действие настоящего Устава распространяется на экипажи судов, находящихся в эксплуатации, на техническом обслуживании или в навигационном ремонте (т. е. с момента подписания акта приемки судна в эксплуатацию до подписания акта приемки судна на отстой или ремонт с ответственным хранением).

2.Устав о дисциплине работников внутреннего водного транспорта

Дисциплина работников внутреннего водного транспорта и их организованность при выполнении трудовых обязанностей служат гарантией устойчивой работы и обеспечения безопасного функционирования внутреннего водного транспорта, в том числе безопасности судоходства и движения судов, безопасности гидротехнических сооружений, сохранности имущества, предотвращения ситуаций, угрожающих жизни и здоровью людей, защиты и сохранения окружающей среды.

1. Работодатель либо уполномоченные им в установленном порядке лица вправе применить все виды дисциплинарных взысканий, предусмотренные Трудовым кодексом РФ и настоящим Федеральным законом. Капитан судна вправе налагать на членов экипажа судна дисциплинарные взыскания в виде замечания, выговора или предупреждения о неполном служебном соответствии.

2. Наложение капитаном судна на члена экипажа судна дисциплинарного взыскания в виде замечания, выговора или предупреждения о неполном служебном соответствии и снятие дисциплинарного взыскания оформляются приказами по судну с последующим уведомлением работодателя.

3. Наложение работодателем на члена экипажа судна дисциплинарного взыскания осуществляется по представлению капитана судна в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. В случае проведения служебного расследования дисциплинарное взыскание налагается не позднее одного месяца со дня вынесения заключения по результатам служебного расследования. Наложение дисциплинарного взыскания не освобождает работника, совершившего проступок, от ответственности, предусмотренной законодательством Российской Федерации.

При применении дисциплинарного взыскания, предусмотренного пунктом 2 части 1 статьи 4 настоящего Федерального закона, работник внутреннего водного транспорта может быть переведен с его согласия на другую работу, не связанную непосредственно с обеспечением безопасности судоходства и движения судов, соответствующую его квалификации и не противопоказанную по состоянию здоровья. По истечении срока применения дисциплинарного взыскания работник должен сдать квалификационный экзамен в целях оценки профессионального уровня, предъявляемого для замещения должности, непосредственно связанной с обеспечением безопасности судоходства и движения судов, в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутреннего водного транспорта. В случае, если работник 2 раза подряд не сдал указанный квалификационный экзамен либо отказался от сдачи квалификационного экзамена, он переводится с его согласия на другую работу, не связанную непосредственно с обеспечением безопасности судоходства и движения судов, соответствующую его квалификации и не противопоказанную по состоянию здоровья. В случае невозможности перевести работника на другую работу или отказа работника от перевода на другую работу трудовой договор с ним может быть расторгнут на основании пункта 14 статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации.

1. К работникам внутреннего водного транспорта помимо видов поощрений, предусмотренных Трудовым кодексом Российской Федерации, применяется поощрение в виде награждения ведомственными наградами (медалями, нагрудными знаками, нагрудными знаками отличия) в порядке и на условиях, установленных федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутреннего водного транспорта.

2. Работодатель либо уполномоченные им в установленном порядке лица вправе применять все виды поощрений, предусмотренные Трудовым кодексом Российской Федерации и настоящим Федеральным законом.Капитан судна вправе объявлять благодарность членам экипажа судна с оформлением приказа по судну и последующим уведомлением работодателя.